Развитие предпринимательской деятельности невозможно представить без совершенствования механизма доставки груза.
Договорные отношения, возникающие в области внутриреспубликанских автомобильных перевозок груза, регулируются множеством нормативных правовых актов различной юридической силы, основным из которых является Гражданский кодекс Республики Беларусь (далее – ГК).
В соответствии с пунктом 1 статьи 739 ГК по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
Из приведенной нормы следует, что существенным условием договора перевозки груза является предмет договора, который выражается в предоставлении перевозчиком услуги по доставке и выдаче груза, а со стороны отправителя – передаче перевозчику груза и оплате оказанной перевозчиком услуги.
Согласно пункту 2 статьи 739 ГК заключение договора перевозки груза подтверждается составлением транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного транспортным уставом или кодексом, иными актами законодательства), следовательно, иные существенные условия этого вида договора перевозки (перевозки груза) должны содержаться в транспортной накладной.
Рассмотрим согласование существенных условий договора перевозки груза на примере из судебной практики.
Экономическим судом рассмотрено дело по иску ЧУП “А” к ЗАО “Б” о взыскании основного долга за оказанные услуги по перевозке, пени и процентов за пользование чужими денежными средствами.
В обоснование заявленных требований истец сослался на договор N 142 от 29.08.2012 (далее – договор), товарно-транспортные накладные и акты выполненных работ от 30.09.2013 и от 06.11.2013.
Ответчик в отзыве на иск требования не признал по тем основаниям, что истцом не представлены доказательства наличия согласованной сторонами заявки на осуществление конкретной перевозки с указанием даты и времени для подачи транспорта под погрузку, маршрута перевозки, характеристик груза, адреса места погрузки и разгрузки, условий и сроков оплаты, в связи с чем договор является незаключенным.
Рассмотрев материалы дела, изучив и оценив представленные сторонами доказательства в их совокупности, экономический суд установил следующее.
29.08.2012 между истцом и ответчиком заключен договор, согласно которому истец (перевозчик) взял на себя обязанность выполнить по заявкам ответчика (заказчика) и для заказчика услуги, связанные с перевозкой грузов в республиканском сообщении, а заказчик – оплатить перевозчику оказанные услуги.
Исходя из приведенных выше условий и в силу статьи 752 ГК заключенный между сторонами договор является рамочным договором по перевозке груза.
В силу раздела 3 договора в обязанности заказчика перевозки входит оформление заявки на перевозку груза с указанием в ней точных времени и даты подачи транспортного средства под погрузку, маршрута перевозки, характеристики груза, адреса места погрузки и разгрузки, отправителя и получателя груза, фрахтовой ставки за один автопоезд, условий и сроков оплаты, ссылки на прямой (основной) договор, а также другие условия, имеющие значение для надлежащего осуществления перевозки.
Как установлено судом, истец осуществил ряд перевозок груза при отсутствии заявок, оформленных истцом.
Вместе с тем в качестве доказательств по перевозке груза истец представил акты выполненных работ от 30.09.2013 и от 06.11.2013, подписанные ответчиком, а также товарно-транспортные накладные и путевые листы на каждую перевозку.
В соответствии со статьей 37 Закона Республики Беларусь от 14.08.2007 N 278-З “Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках” (далее – Закон) заключение договора автомобильной перевозки груза осуществляется в порядке, установленном Правилами автомобильных перевозок грузов, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 970, и подтверждается составлением товарно-транспортной накладной или иного транспортного документа, а в силу статьи 40 Закона транспортными документами при выполнении автомобильных перевозок грузов признаются:
- путевой лист;
- товарно-транспортная накладная;
- международная товарно-транспортная накладная “CMR”, составленная согласно Конвенции Организации Объединенных Наций о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) (заключена в г. Женеве 19.05.1956);
- заказ-поручение;
- иные документы в соответствии с законодательством.
В соответствии с пунктом 2 Инструкции по заполнению типовых форм первичных учетных документов ТТН-1 “Товарно-транспортная накладная” и ТН-2 “Товарная накладная”, утвержденной постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 18.12.2008 N 192 (далее – Инструкция), накладная ТТН-1 предназначена для учета движения товаров при их перемещении с участием транспортных средств, расчетов за их перевозки и учета выполненной транспортной работы в порядке, установленном Законом.
В силу пункта 16 Инструкции в накладной формы ТТН-1 указывается в том числе следующая информация:
- в строке “Заказчик автомобильной перевозки (плательщик)” указываются наименование и адрес организации, производящей оплату транспортной работы;
- в строке “Грузоотправитель” и строке “Грузополучатель” указываются соответственно наименование и адрес грузоотправителя и грузополучателя;
- в строке “Принял грузополучатель” указываются должность, фамилия и инициалы материально ответственного лица, принявшего товар, его подпись, а также оттиск штампа (печати) грузополучателя;
- в строке “Пункт погрузки” и строке “Пункт разгрузки” указывается адрес (месторасположение) пункта погрузки и пункта разгрузки соответственно.
При выполнении перевозки истец располагал товарно-транспортной накладной, согласно которой выпуск транспортного средства в маршрут осуществлялся с территории филиала ответчика, что свидетельствует о согласованности заказчиком маршрута перевозки, времени и даты подачи транспортного средства под погрузку, адреса места погрузки и разгрузки, количества и характеристики груза.
Судом также приняты во внимание те обстоятельства, что ответчик подписал акты выполненных работ и счета-фактуры, в которых содержатся ссылки на договор, тем самым ответчик согласовал стоимость оказанных услуг.
Согласно статье 402 ГК договор считается заключенным, если между сторонами в требуемой в подлежащих случаях форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Договор заключается посредством направления оферты (предложения заключить договор) одной из сторон и ее акцепта (принятия предложения) другой стороной.
Наличие в совокупности подписанного между сторонами рамочного договора перевозки груза и товарно-транспортных накладных позволили установить все существенные условия договора перевозки груза, в связи с чем суд пришел к выводу о заключенности договора.
Таким образом, исковые требования о взыскании долга за оказанные услуги перевозки груза, пени и процентов за пользование чужими денежными средствами признаны судом обоснованными, исковые требования удовлетворены в полном объеме.
Приведенный пример из судебной практики свидетельствует о том, что товарно-транспортная накладная, оформленная надлежащим образом, является достоверным доказательством, подтверждающим факт оказания услуги по перевозке груза.
Вместе с тем четкое исполнение принятых на себя обязательств по договору как со стороны заказчика перевозки, так и со стороны перевозчика, в частности оформление заявки на перевозку с указанием всех существенных условий перевозки груза, позволит избежать спорных ситуаций, требующих разрешения в судебном порядке.