Нередко при рассмотрении споров, связанных с международной перевозкой грузов, истец пытается взыскать сумму ущерба, причиненного в результате повреждения (порчи) груза. В таких случаях возникают споры о состоянии переданного к перевозке груза и размере причиненного ущерба. В данной статье приведен пример судебной практики по взысканию экспедитором с перевозчика суммы ущерба.
Суть спора
Согласно договору-заявке на перевозку груза от 11.09.2013 частное транспортное унитарное предприятие «ВВ» (Перевозчик) приняло на себя обязательство выполнить по поручению общества с ограниченной ответственностью «Т» (Экспедитора) доставку груза (седельного тягача Hyundai Xcient) из г. Екатеринбурга (Российская Федерация) в г. Минск.
Указанный груз прибыл в пункт назначения 07.10.2013. 08.10.2013 при выгрузке и передаче груза Получателю (ИООО «ХТ», Республика Беларусь) были обнаружены повреждения груза, о чем была сделана отметка в пункте 18 CMR-накладной от 03.10.2013. Характер возникших повреждений указан в акте приема-передачи автомобиля от 08.10.2013, подписанном водителем Перевозчика и Получателем груза.
Правовая аргументация истца в обоснование заявленных исковых требований строилась на следующем.
Согласно п. 4.1.4 договора транспортной экспедиции от 20.08.2013, заключенного между Экспедитором и ООО «ХКТ» (Клиент) (Российская Федерация), за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после его принятия и до выдачи Получателю Экспедитор несет ответственность перед Клиентом согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 года (далее — КДПГ).
После устранения полученных при перевозке повреждений Клиент предъявил Экспедитору претензию о возмещении ущерба, вызванного порчей груза, от 04.12.2013, предоставив документ, подтверждающий затраты на ремонт автомобиля, — акт выполненных работ сервисного центра от 29.11.2013. Стоимость восстановительного ремонта поврежденного автомобиля согласно указанному акту составила 9070471 бел. руб. и в силу п. 4.1.4 договора транспортной экспедиции от 20.08.2013 должна быть возмещена Клиенту Экспедитором.
В соответствии с пунктом 3 договора-заявки на перевозку груза от 11.09.2013 ответственность Экспедитора и Перевозчика определяется КДПГ, законодательством Республики Беларусь, договором между сторонами.
Согласно пункту 1 статьи 17 КДПГ транспортер несет ответственность за повреждение груза, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей.
В силу статьи 14 Гражданского кодекса Республики Беларусь под убытками, в частности, понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права.
06.12.2013 Экспедитор направил Перевозчику соответствующую претензию. Данная претензия была получена Перевозчиком 17.12.2013 и оставлена без ответа. В апреле 2014 г. Экспедитор обратился в экономический суд с заявлением о возбуждении в отношении Перевозчика приказного производства и взыскании с него суммы ущерба, однако по заявлению Перевозчика вынесенное судом определение о судебном приказе было отменено. Стоимость восстановительного ремонта автомобиля Перевозчиком не оплачена.
Позиция ответчика, изложенная в отзыве на иск
Обстоятельства причинения вреда таковы. К перевозке, выполнявшейся по заявке, Перевозчиком на открытой площадке был предъявлен грузовой автомобиль без упаковки. По предложению грузоотправителя водитель Перевозчика согласился самостоятельно за плату произвести погрузку автомобиля на платформу своим ходом. О своем участии в погрузке водитель самого Перевозчика не уведомил. При въезде на платформу водитель допустил столкновение с прицепом, повредив загружаемый автомобиль и прицеп. О причиненном ущербе он сообщил только по возвращении при сдаче CMR.
Согласно статье 18 КДПГ, если транспортер докажет, что при создавшихся обстоятельствах потеря груза или его повреждение могли явиться следствием одного или нескольких особых рисков, указанных в пункте 4 статьи 17 КДПГ, допускается презумпция, что таковые произошли вследствие этого.
Транспортер освобождается от лежащей на нем ответственности, когда потеря или повреждение груза являются следствием особого риска, неразрывно связанного с одним или несколькими из перечисленных ниже обстоятельств: с перемещением, нагрузкой, размещением или выгрузкой груза отправителем или получателем или лицами, действующими от имени отправителя или грузополучателя.
Транспортер освобождается от ответственности, если потеря груза, его повреждение или просрочка с доставкой произошли по вине правомочного по договору лица, вследствие приказа последнего, не вызванного какой-либо виной транспортера, каким-либо дефектом самого груза или обстоятельствами, избегнуть которых транспортер не мог и последствия которых он не мог предотвратить.
При применении КДПГ транспортер отвечает как за свои собственные действия и упущения, так и за действия и упущения своих агентов и всех других лиц, к услугам которых он прибегает для выполнения перевозки, когда эти агенты или лица выполняют возложенные на них обязанности.
Статьей 937 Гражданского кодекса Республики Беларусь предусмотрено, что юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении своих трудовых (служебных, должностных) обязанностей. Работниками признаются граждане, выполняющие работу на основании трудового договора (контракта), а также граждане, выполняющие работу по гражданско-правовому договору, если при этом они действовали или должны были действовать по заданию соответствующего юридического лица или гражданина и под его контролем за безопасным ведением работ.
Ущерб был причинен до начала перевозки во время погрузки груза в результате дорожно-транспортного происшествия.
При выполнении перевозки в обязанности перевозчика (транспортера) не входит погрузка (нагрузка) перевозимого груза. Погрузка является обязанностью грузоотправителя, и он несет ответственность за допущенный при этом ущерб.
При выполнении погрузки водитель выполнял поручение грузоотправителя. В этот момент он являлся представителем отправителя, а не транспортера. Повреждение груза произошло вследствие приказа правомочного по договору лица — отправителя, и транспортер не несет ответственности за это повреждение.
В обязанности водителя не входит погрузка / выгрузка, он не проходил соответствующий инструктаж по технике безопасности. Водитель действовал от своего имени, не по заданию нанимателя (транспортера), за рамками должностных обязанностей.
Транспортер не отвечает за вред, причиненный в результате виновных действий своего работника, выходящих за рамки его должностных обязанностей.
Поскольку ущерб перевозимому автомобилю был причинен в ДТП в ходе погрузки своим ходом, а не в ходе перевозки, ответственность несет не транспортер, а виновное в ДТП лицо.
Таким образом, по мнению ответчика, требования истца (грузополучателя), изложенные в исковом заявлении, являются необоснованными и не подлежат удовлетворению.
Требования ответчика, изложенные в отзыве на иск
- Привлечь водителя Перевозчика — гражданина Д. в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет иска, на стороне ответчика.
- Отказать истцу в иске.
Позиция третьего лица
Третье лицо в судебном заседании пояснило, что по просьбе представителя грузоотправителя безвозмездно без заключения какого-либо договора (гражданско-правового, трудового) оказало помощь в погрузке перевозимого автомобиля. При этом свои действия оно никоим образом не согласовывало со своим нанимателем — Перевозчиком.
Результаты рассмотрения дела в суде
Суд удовлетворил ходатайство ответчика: водитель Перевозчика был привлечен в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет иска, на стороне ответчика.
Согласно пункту 3 договора-заявки на перевозку груза от 11.09.2013 ответственность Экспедитора и Перевозчика определяется КДПГ, законодательством Республики Беларусь, договором между сторонами.
В силу пункта 1 статьи 17 КДПГ транспортер несет ответственность за повреждение груза, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей.
Пунктом 1 статьи 8 КДПГ предусмотрено, что при принятии груза транспортер обязан проверить, помимо прочего, внешнее состояние груза.
В соответствии с пунктом 2 статьи 9 КДПГ при отсутствии в накладной мотивированных транспортером оговорок имеется презумпция, что груз и его упаковка были внешне в исправном состоянии в момент принятия груза транспортером.
Согласно пункту 6 договора-заявки на перевозку груза от 11.09.2013 Перевозчик обязан силами водителя контролировать процесс и порядок погрузки.
Исходя из анализа пункта 34 постановления Пленума Высшего Хозяйственного Суда Республики Беларусь от 24.10.2012 N 9 «О некоторых вопросах рассмотрения дел, возникающих из договоров автомобильной перевозки грузов и транспортной экспедиции», можно сделать вывод, что предпринимательская деятельность, связанная с перевозками грузов, является деятельностью с повышенным предпринимательским риском; перевозчик обязан учитывать возможность утраты груза, его повреждения или просрочки доставки.
Из указанного выше можно сделать вывод, что Перевозчик и его водитель (как представитель Перевозчика) обязаны строго соблюдать инструкции Заказчика и уполномоченных лиц.
Судом сделан вывод, что водитель Перевозчика по прибытии в пункт погрузки являлся официальным представителем Перевозчика и должен был выполнять обязанности, возложенные договором-заявкой на Перевозчика; так, в силу пункта 6 договора-заявки он обязан был контролировать процесс и порядок погрузки.
Водитель Перевозчика уклонился от выполнения указанной обязанности, самовольно перестал контролировать процесс и порядок погрузки, а стал непосредственно производить погрузку груза, в результате чего повредил груз. Никаких отметок об обнаружении (возникновении) повреждений груза до его принятия к перевозке в специально предусмотренной для этого графе 18 «Оговорки и замечания перевозчика» международной товарно-транспортной накладной CMR от 03.10.2013 не производилось. Из содержания записи, сделанной в данной графе со ссылкой на составленный Перевозчиком и получателем груза 08.10.2013 акт приема-передачи автомобиля, следует, что запись была сделана не в момент принятия, а в момент сдачи груза Перевозчиком.
В связи с вышеизложенным суд взыскал с Перевозчика сумму ущерба, вызванного повреждением груза при перевозке.